ਰੋਲਰਾਂ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?

ਰੋਲਰ ਸਕੇਟਿੰਗ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਪੋਸਟਲ ਵਰਕਰਾਂ, ਮੋਬਾਈਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਸੰਦੇਸ਼ਵਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵੀ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਨ ਲਈ ਸਿੱਖਣਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਕੀਇੰਗ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਵਾਲ ਤੁਰੰਤ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਲਰਾਂ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲੇਖ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਵੇਗਾ.

ਮੈਂ ਰੋਲਰਾਂ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਪੂਰਕ ਹਨ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਉਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਥਲੀਟ ਨੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਦੇ ਹੁਨਰ, ਸਰੀਰਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਆਦਿ. ਇੱਕ ਮਹਾਂਨਗਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਹੜੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਲਟ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘੇਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਹੋਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਮੱਧਮਾਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਓ ਕਰੋ. ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰਾਂ ਉੱਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਰੋਲਰਾਂ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਹਰ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਮੁਢਲੇ ਬਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਸਾਧਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ. ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਿਫਾਲਟ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਖਿਡਾਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਅੱਗੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਪੈਰ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਦੂਜੀ ਲੱਤ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰੋ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲੇਗ ਦੀ ਗੋਡੇ ਸਿੱਧਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਗੂਠੀ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਫਲ ਤੇ ਬਰੇਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਘੁਲਾਟੀਏ ਬਲ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹੁਣ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲਰਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਯਮਤ ਬਰੇਕ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਰੇਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੱਤ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਸਿੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਚਾਨਕ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕੁ ਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸਲੋਟੋਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੋਲਰਾਂ ਉੱਤੇ ਬਰੇਕ ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ

ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ:

1. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਤਨ ਜਾਂ ਬਾਂਹ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿਚ ਅਥਲੀਟ ਪੰਜਵੇਂ ਬਿੰਦੂ ਤਕ ਡਿੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲਾਅਨ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਭੱਜ ਕੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ, ਇੱਕ ਕੰਧ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਇੱਕ ਖੰਭੇ.
2. ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ "ਹਲ ਕੱਢੋ" ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੱਬਪੁੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਮੋਟੀਆਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਲਰ ਇੱਕਠੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ.
3. "ਸੱਪ" ਜਾਂ ਸਲੀਲੌਮ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜਾ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਈ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਮੋੜੇ ਕਾਰਨ ਸਪੀਡ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਲੱਤ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਪੈਰ ਦੇ ਕੰਮ ਬਦਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ "ਹਲ" ਅਤੇ "ਸੱਪ" ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਰੋਲਰਾਂ ਉੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲੇਕਿਨ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਲੇਟੌਮ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ, ਢਲਾਨ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਟੁਕੜੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੋਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਾਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣਾ.
4. ਰੋਲਰ ਫਲੈਟ-ਟੀ-ਸਟੌਪ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਨ. ਰੋਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ ਮੱਦਦ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਲੱਤ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਤੇ ਮੋਹਰ ਤੇ ਲੰਬਵਤ ਨੂੰ ਪਾਉਣਾ. ਕੁਝ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਢੰਗ ਛੇਤੀ ਹੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੇਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਮਾਨਸਿਕ ਵਿਧੀ ਚੁਣੋ.