ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਆਫ਼ ਜਪਾਨ

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਹੈ, ਹਰ ਸਾਲ ਇਹ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਇਹ ਅਡਵਾਂਸਡ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ. ਰਾਈਜ਼ਿੰਗ ਸਾਨ ਦੀ ਧਰਤੀ ਦੇ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੈ

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਟਾਪੂ ਸਟੇਟ ਕੋਲ ਪਾਣੀ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨਮੂਨੇ ਹਨ. ਵਿਕਸਿਤ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਫੋਟੋ ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀ ਟਰੱਮਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਭਵਿੱਖ ਤੋਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾੱਡਲਾਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਾਸਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ: ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕਸਤ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਜਵਾਬ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ: ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪਰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ - ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਮਾਰਗ. ਇਸ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਪਾਨ ਨੇ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕੀਤਾ?

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਚਾਰ ਵੱਡੇ ਅਤੇ 6848 ਛੋਟੇ ਟਾਪੂ ਹਨ. ਇਸ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਸਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ. ਫੈਰੀ ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੋਕੀਓ , ਓਸਾਕਾ ਅਤੇ ਕੋਬੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਹ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਟਾਪੂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹਨੋਕਦੀਓ ਅਤੇ ਕਿਊੂੂ ਹੋਰ ਟਾਪੂ ਟਨਲ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ

ਜਪਾਨ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ

ਬੱਸ ਜਪਾਨ ਦੀ ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਨੈਟਵਰਕ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਇਸ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਮੁਖੀ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

1. ਸਾਰੇ ਰੂਟਾਂ 7:00 ਤੋਂ 21:00 ਤੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ ਰਿਮੋਟ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - 5:30 ਤੋਂ 23:00 ਤੱਕ
2. ਹਰ ਸਟਾਪ ਤੇ ਹਵਾਈ ਸਫਰ ਅਤੇ ਮਾਰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੱਸ ਅਨੁਸੂਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਪਾਨੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
3. ਇਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਸਾਂ 'ਤੇ ਰੂਟ ਨੰਬਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਜਪਾਨੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਹਾਇਰੋਗਲੀਫਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਬੱਸ ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਨਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
4. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰੋਪੀਅਨਜ਼ ਲਈ, ਬੱਸ ਬੇਚੈਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਤੰਗ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਛੱਤਰੀਆਂ. ਪਰ ਜਪਾਨੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
5. ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਹਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
6. ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਾਏ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਟਾਪ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਾਸ ਕਰੋਗੇ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ - ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਟਿਕਟ ਉਸ ਸਟਾਪਸ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਠ ਗਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਬੋਰਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਇੰਟਰਸੀਟੀ ਬੱਸਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਚੌੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਬੈਠੇ ਬੈੱਕਜ਼ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਇਸ ਲਈ, ਸੈਲਾਨੀ ਜੋ ਹੋਟਲ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਗਦੇ ਹਨ.

ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਇੰਟਰਸੀਟੀ ਰੂਟਸ, ਹੋਂਸ਼ੂ ਟਾਪੂ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਰੇਲਵੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਓ ਕੂਹੁੂ, ਹੋਕਾਇਡੋ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕੋਕੁ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਾਪੂਆਂ ਤੇ ਸੜਕਾਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਰੂਟਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਚੁਣਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਾਂ ਇਸ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ.

ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਫ਼ਰ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਚੁੰਬਕੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਈਡਡ ਹਾਈਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਰੇਲ ਦੀ ਗਤੀ 200-300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਚੋਣ ਹੈ.

ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਦੇ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਉਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਉਹ ਪਾਲਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਟੈਨਿਕ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੋਕੀਓ ਦੀ ਕੀਮਤ $ 1.45 ਹੈ, ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਸਕੋਰ ਬੋਰਡ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਦਰਾ ਵਿਚ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ.

ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਲਈ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੀਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲਾਗਤ $ 1.30 ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿ ਬੱਸ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿਸ ਰੂਟ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਛਾਲਾ - ਟਰਮ ਸਿਰਫ ਨਾਗੇਸਾਕੀ , ਕੁਮਮੇਟੋ ਅਤੇ ਕਿਊਸ਼ੁ, ਸ਼ਿਕਕੋ ਅਤੇ ਹੋਕਾਦੋ ਦੇ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੱਬਵੇ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਥਾਨ ਤੇ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ 3.217 ਅਰਬ ਲੋਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ 13 ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 285 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ. ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 286.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਬਵੇਅ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਇਆ $ 1.50 ਹੈ.

ਦੂਜੀਆਂ ਚੀਜਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੁਸ਼ਤੀ ਜਾਂ ਇੱਕ "ਫਲਾਇੰਗ ਟ੍ਰੇਨ" ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਦੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰੇਲਜ਼' ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਆਧੁਨਿਕ ਢੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ, "ਫਿੰਗਿੰਗਜ਼ ਗੱਡੀਆਂ" ਕੇਵਲ 2027 ਵਿਚ ਰੂਟ ਲੈ ਸਕਣਗੇ.

ਮੋਨੋਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ

ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਬਵੇਅ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੇ 16 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ. ਰਚਨਾ ਕੇਵਲ ਉਹਨਾਂ ਉੱਤੇ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਰੇਲ ਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਉਪਰ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੋਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਪਹਿਲੀ ਮੰੋਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ 1957 ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ $ 1.35 ਹੈ.

ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਓ

ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰ ਰੈਂਟਲ ਸੇਵਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ. ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਬੀਮਾ (ਜੇਸੀਆਈ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਇੱਥੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਘਾਟੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ.

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਟੈਕਸੀ

ਟੋਕੀਓ ਟੈਕਸੀ - ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਟੈਕਸੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ 280 ਮੀਟਰ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ $ 0.82 ਅਦਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ, ਅਤੇ ਹਰ 2 ਮਿੰਟ ਅਤੇ 15 ਸੈਕਿੰਡ ਲਈ $ 0.80 ਪਾਓ. ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15-20 ਮਿੰਟ ਚੱਲੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

1. ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਲਈ ਕੇਵਲ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਕਿ ਦਾ ਹੱਕ ਲਾਕ ਹੈ.
2. ਸਾਰੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਹਨ
3. ਰਾਤ ਨੂੰ, ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰਨ ਦੱਸਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਹੱਕ ਹੈ.
4. ਜੇ ਪੀਲੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਸੀ ਫੋਨ ਕਾਲ' ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ

ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਵਾਸੀ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹਨਨੇਡਾ , ਟੋਕੀਓ ਵਿਚ ਨਾਰੀਤਾ ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ ਵਿਚ ਕਾਂਸਾਈ ਹਨ . ਹਾਨਡਾ ਦੁਨੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਸੁਆ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਘਟੀਆ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਜਾਪਾਨ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਟੋਟੇਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 420 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 15 ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ.

2000 ਤਕ, ਏਅਰ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਪਰ 15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਨਾ ਡਰੋ ਕਿ ਟਿਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵਾਂ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ.

ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਜਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ

ਜਪਾਨ ਵਿਚ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੱਖਣੀ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਛੋਟੇ ਟਾਪੂਆਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫੈਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰੂਸ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਤਾਈਵਾਨ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ 108 ਫੈਰੀ ਰੂਟਾਂ ਹਨ. ਰਸਤੇ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 25 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 2 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 45 ਮਿੰਟ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਫੈਰੀਆਂ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲਾਂ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਰਾਇਆ ਮਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.