ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਕੜੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਾਸ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਲੰਬੇ ਰਸਤਿਆਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਰੇਲਾਂ ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ.
ਕਿਹੜੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ?
ਤਾਜ਼ਾ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੁਨੀਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ 581 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਹੈ. 2003 ਵਿੱਚ, ਯੈਨਡੀਸ਼ੀ ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜੈਰੇ-ਮੈਗਲੇਵ ਟੈਸਟ ਦੇ ਟਰੈਕ ਤੇ ਟੈਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰ-ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਰੇਲ ਮੈਜਵੇਵ (ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਢਿੱਡ ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ) ਐਮਐਲਐਕਸ 101-901, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖੜਦੀ ਹੈ, ਰੇਲ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਕੋ-ਇਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਬਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਰੋਧ ਹੈ. ਇਹ ਰੇਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਨੱਕਾਸ਼ੀ ਵਾਲੀ "ਨੱਕ" ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਟਾਕਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤਕ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਹੁਣ, ਟੈਸਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਨਾਗੋਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਮਐਲਐਕਸ 101-901 ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ 16 ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਤਕ 1000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2027 ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2045 ਤੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ-ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਮਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਕੀਓ ਅਤੇ ਓਸਾਕਾ ਵਿਚਕਾਰ 500 ਮੈਗਾਵਾਟ ਦੀ ਇਕ ਚੁੰਬਕੀ ਕੁਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਸੁਨੇਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਚੁੰਬਕੀ ਤਰਲ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉਹੀ ਗੱਡੀ ਚੀਨ ਵਿਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਗਤੀ, ਜਪਾਨੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ 430 ਕਿਲੋ ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਲਈ ਦੂਜਾ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਹੈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀ TGV POS V150. 2007 ਵਿਚ, ਸਟਰਸਬਰਗ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿਚ ਹਾਈਵੇਅ ਐਲਜੀਵੀ ਐਮ ਤੇ ਇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ 575 ਕਿ.ਮੀ. / ਘੰਨ ਤਕ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਫ੍ਰਾਂਸੀਸੀ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੁਣ ਤੱਕ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ, ਟੀ.ਜੀ.ਵੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ 150 ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਸੀ ਆਈ ਐਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ
ਅੱਜ-ਬਾਅਦ ਸੋਵੀਅਤ ਸਪੇਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੂਸੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਸੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ 2009 ਵਿੱਚ, ਜਰਮਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਸੀਮੇਂਸ ਨੇ ਸਪਸਨ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਰੇਲ ਦਾ ਨਾਮ ਬਾਜ਼ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੇ ਪੰਛੀ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 90 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.
ਸਾਬਕਾ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰੇਲਗੱਡੀ 2011 ਵਿਚ ਉਜ਼ਬੇਕਿਸਤਾਨ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਪੈਨਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਪੇਟੈਂਟਸ ਟਾਲਗੋ SL ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਫਰੋਸੀਆਬ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਸ਼ਕਾਂ-ਸਮਾਰਕੰਡ ਰੂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.