ਲਿਫਟਿੰਗ ਗੇਟ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਗਰਾਜ ਘਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਗੇਟ ਸਪੇਸ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਵਿੰਗ ਗੇਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ. ਬਰਫ਼ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਗੇਟ ਲਿਫਟ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਗੇਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਉਪ-ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਰੋਲਿੰਗ, ਠੋਸ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ.

ਇਕ-ਟੁਕੜੇ ਦੇ ਗੇਟ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਉਪਭੋਗਤਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਜਿੱਥੇ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਸ਼ਟਰ ਗੈਰੇਜ ਗੇਟ ਵਰਤਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੰਗ ਮੈਟਲ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪੈਨਲ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਉਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਫਾਟਕ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ. ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ, ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਰੋਲ ਵਿਚ ਰੋਲ ਕਰੋ. ਅਜਿਹੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚ ਹਨ, ਗੈਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਖੇਤਰ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਨਾ ਕਰੋ.

ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਭਾਗੀ ਗੇਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਿਹਤਰ ਤਾਕਤ ਸੂਚਕ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਅਸੂਲ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖਰੇ ਭਾਗ ਹਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਲੋਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੰਮਦੇ ਹਨ ਸਾਰੇ ਭਾਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੈਟਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਇਲਾਜ ਇਕ ਐਂਟੀ -ਸੋਸੋਰਸਿਵ ਕੰਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੋਰ ਪੱਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਾਜ ਦੇ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੇ.

ਭਾਗਧਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਫਾਟਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਗਾਈਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਖੜ੍ਹੇ ਤੱਕ ਉਹ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਗਰਾਜ ਦੀ ਛੱਤ ਹੇਠ ਸਥਿਤ ਹਨ. ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅੰਦੋਲਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੇਟ ਨੂੰ ਖੁਦ ਨਿਯੰਤਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਲਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਗੇਟ

ਅਸੀਂ ਠੋਸ ਵਰਟੀਕਲ ਲਿਫਟਿੰਗ ਗੇਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਨਵਸ, ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੇ ਖੁੱਲਣ 'ਤੇ ਬਿਰਾਜਮਾਨ ਹਨ, ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉੱਠੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮਾਨ ਦੇ ਗੈਰੇਜ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ.

ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਨਿਵਾਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇਕ ਟੁਕੜੇ ਵਾਲੇ ਗੇਟ ਪੱਟੀ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 6x2.2 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰਾਜ ਦੀ ਛੱਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਧਮਾਕਾਉਣ ਵਾਲਾ, ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਸਟਰਿਪ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਸੁਚੱਜੀ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪੱਤੇ ਦਾ ਭਾਰ ਸਾਈਨ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਲੀਵਰ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਫੋਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਅਤੇ ਗਲੋਵੈਨਾਈਜਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹੈ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਪੱਤਾ ਸੈਂਡਵਿਊ ਪੈਨਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਮੱਧ ਵਿਚ ਇਕ ਪੌਲੀਰੂਰੇਥੈਨ ਫੋਮ ਹੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਥਰਮਲ ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਉਸਾਰੀ 1.5 ਇੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਟਾਂ ਵਰਗੀ ਹੈ.

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਾਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇਕ-ਟੁਕੜੇ ਫਾਟਕਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੇਟ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਇੱਕ ਗੇਟ, ਵਿੰਡੋਜ਼, ਅਬੋਸਪਸ਼ਨ ਸਲੋਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ:

• ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਨਵਸ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੌਰਾਨ ਗਰਾਜ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ;
• ਉਦਘਾਟਨ ਵਿਚ ਗੇਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਜੁਆਇਲ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗਰਾਜ ਵਿਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ;
• ਗੇਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਬਦਲਾਅ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਗੇਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
• ਗੁਣਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਗੇਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੂਬਸੂਰਤ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਕ ਪਰਫਾਈ ਹੋਈ ਛੱਟੀ ਸਤਹ.