ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ

ਅਕਸਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਲੋਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੁਸਤੀ ਕਾਰਾਂ (ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ) ਅਤੇ ਆਮ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਭਰਮ ਹੈ. ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਆਮ ਸੀਟ ਕਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ , ਜਿੱਥੇ ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ੈਲਫਾਂ ਤੇ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ , ਮਤਲਬ ਕਿ ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ੈਲਫ ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕ ਸ਼ੈਲਫ ਤੇ ਤਿੰਨ ਘੋੜ ਸਵਾਰ ਕਰੋ - ਇਹ ਬੇਹੱਦ ਘਿਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਚੰਗੇ ਕੰਡਕੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਰਲੇ ਸ਼ੇਲਫੇਸ ਤੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਅਕਸਰ ਗੇਟਿਆਂ, ਬਿਸਤਰੇ ਜਾਂ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਥੱਲੇ ਪਏ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸੀਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੁਹਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਬੇ, ਇੱਕ ਰਾਖਵੀਂ ਸੀਟ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਸੁਸਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਸਤੀ ਕਾਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਰੇਲ ਦੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬੱਸ ਰੈਸ ਵਰਗਾ ਹੈ: ਬੀਤਣ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਵਿਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਅਰਾਮਦੇਹ ਹਨ, ਨਰਮ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਧੀ-ਅਧਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਘੰਟੇ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਦੇ ਦੋ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੇ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਸਤੀ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਉਂਤਬੱਧ ਯੋਜਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ. ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬੈਠਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੀਬ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਾਸ ਵੀ - ਵੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਜਿਹੜੇ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰਨ ਅਤੇ ਖਿਚਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਵਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ, ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣਾ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਬੈਗੇਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਲਫਾਂ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ RZD ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਥ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 36 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਟਾਕ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿੱਠ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਸ਼ੈਲਫ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਖਾਣ ਲਈ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਲਈ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਟੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਮੇਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖਿਤਿਜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਰਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਟਾਂ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਲਾਗੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਟੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਬੈਠੇ ਹੋਏ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ (68 ਜਾਂ 63 ਸੀਟਾਂ), ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਲਾਸ (43 ਸੀਟਾਂ) ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ (10 ਸੀਟਾਂ).

ਵਾਧੂ ਸਹੂਲਤਾਂ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਸੁਸਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆ ਹਨ. ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਬਾਇਓਟੋਇਲੈਟਸ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਰੀਨ ਜ਼ੋਨ ਦੇ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਬੀਤਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਟੋਆਇਲਿਟ ਵਿਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ: ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ, ਸਾਬਣ, ਪੇਪਰ ਟੌਇਲਲਸ, ਮਿਰਰ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਰਵਿਸ ਡੱਬੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸੇ ਦੋ ਟੈਂਬਰ ਹਨ.

ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਸੁਸਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਜਾਂ ਰਾਖਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਝਗੜਿਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਨਤਾ ਕਾਫ਼ੀ "ਵਿਉਤਭੋਗੀ" ਹੈ. ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧ-ਵਰਗ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੈਫਿਕ ਪੁਲੀਸ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੀ ਰੇਲ ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਪਵਾਦ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਓਗੇ, ਫਿਰ ਬੈਠਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਫਰ ਕਰਨਾ ਕਾਫੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ, ਇਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਜਾਂ ਦਸ ਘੰਟੇ ਖਰਚਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਰੇਲਗੱਡੀ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬੈਠ ਸਕਦੇ! ਪਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸਤੌਰ ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ