ਮੋਂਟ ਕਾਰਲੋ

ਮੋਨੈਕੋ ਦੀ ਇਕ ਸੁੰਦਰ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਹਿਰ-ਰਾਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਮੋਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਰਕਟ ਸਰਕਟ ਦਿ ਮੋਨਾਕੋ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਰਿਵੇਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸੜਕ ਮੁੱਖ ਰੂਟ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰੈਲੀ-ਰੂਟ ਦੌਰਾਨ ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਸੈਲਾਨੀ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਸਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਥਲੀਟਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ. ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਜੇਤੂਆਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਅਤੇ ਸਪੌਂਸਰਸ਼ਿਪ ਸੌਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮੋਨੈਕੋ ਦੇ ਵਾਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਨਾਲ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ' ਤੇ ਅਮੀਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਰਾਈਡਰਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੌਰਾਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਤੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ.

ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਕ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਜਨਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੋਂਟ ਕਾਰਲੋ ਵਿਚ ਰੈਲੀ ਰੂਟ ਮੁੱਖ ਰੂਟ ਸੀ. ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪੜਾਅ ਨੇ 1911 ਵਿਚ ਪ੍ਰਿੰਸ ਐਲਬਰਟ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 1 9 2 9 ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਦੌੜ ਹੋਈ. 1950 ਵਿੱਚ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦੀ ਰੈਲੀ ਸਰਕਟ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਕਟ ਬਣ ਗਈ. ਪਹਿਲੇ ਦੌੜ ਦੇ ਜੇਤੂ ਜੁਆਨ-ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਜਿਓ 1 9 52 ਵਿਚ ਦੌੜ ਵਿਚ ਇਤਾਲਵੀ ਰੇਸਿੰਗ ਲੁਈਗੀ ਫੈਗਿਓਲੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਉਸ ਕੋਲ ਸੜਕ ਦੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰਾ ਸੰਸਾਰ ਰੂਟ ਦੇ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਤੋਂ 1 9 55 ਤੱਕ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 1955 ਵਿਚ, ਇਹ ਸਰਕਿਟ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦੇ ਰੈਲੀ-ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੇਸਰਾਂ ਦੇ ਦੋ ਹੋਰ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ' ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾ ਪਾਇਆ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਦਲ ਗਈ, ਆਖਰੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ 2003 ਵਿੱਚ 3370 ਮੀਟਰ ਤੋ 3340 ਮੀਟਰ ਸੀ

2007 ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਪੜਾਆਂ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 110 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੇ, ਫ਼੍ਰਾਂਸੀਸੀ ਰੈਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਲੋਏਬ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਵਿਖਾਏ, ਜੋ ਫਾਰਮੂਲੇ 1 ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੀ. ਉਸਨੇ 3 ਘੰਟੇ ਅਤੇ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸਿਟਰੋਇਨ ਸੀ 4 ਦੇ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣ ਗਿਆ.

ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿਚ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ

ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਿੱਤ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਪੜਾਅ' ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਢਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਹੈ, ਕੇਵਲ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਇਸਦੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ "ਓਵਰਟੇਕ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ" ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਾਈਡਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੇਵਕੂਫ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਫੈਸਲਾ ਹੈ. ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਦੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਨੈਕੋ ਦੇ ਰੈਲੀ ਟਰੈਕ' ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੰਨੇ 17 ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ. ਸੜਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੇਜ਼ ਸਾਈਂਪਿਨ, ਇਕ ਗ਼ਲਤ ਕਦਮ ਵਾਂਗ ਹੈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਘਾਤਕ ਨਤੀਜੇ ਵੀ.

ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਹੀ ਰਬੜ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇ ਨੇ ਅਤਿਅੰਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਗਿੱਲੇ ਢੱਕ, ਬਰਫ, ਬਰਫ, ਸੁੱਕੇ ਪਲਾਟ. ਇਹ ਪੜਾਵਾਂ ਕਈ ਵਾਰੀ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਟਾਇਰ ਸੁੱਕੀਆਂ ਪਾਖੰਡ ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ. ਰੈਂਸਰ ਨਰਮ ਰਬੜ ਨੂੰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਦੌੜ ਦੀ ਬਹੁਤ ਰਣਨੀਤੀ ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਮੋਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਦਾ ਰੈਲੀ ਟਰੈਕ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਦੌਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ "ਹੇਅਰਪਿਨ" ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਸਨ. ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦੌੜ ਰਾਤ ਹੈ ਇਸ ਦੌੜ ਲਈ, 10 ਰਾਈਡਰਜ਼ ਚੁਣੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਮੈਚਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ ਸਨ. ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦਾ ਅੰਤਮ ਰੇਸ ਟਰੈਕ ਹੈ.

ਰੇਸਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸਥਾਨਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ( ਓਸ਼ੀਅਨਗ੍ਰਾਫੀਕਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ , ਓਲਡ ਮੋਨੈਕੋ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ, ਆਟੋਮੋਬਾਇਲ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ), ਰੈਨਸੀਲ ਪੈਲੇਸ ਅਤੇ ਮੌਂਟੇ ਕਾਰਲੋ ਕੈਸੀਨੋ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਈ ਵੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.