ਸਨ ਮਰੀਨਨੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ

ਸਨ ਮਰੀਨਨੋ ਦਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ (ਗ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੇਮਿਓ ਡ ਸੈਨ ਮਰੀਨੋ) ਆਟੋ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ, ਕਲਾਸ "ਫਾਰਮੂਲਾ -1". ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1981 ਤੋਂ ਇਟਲੀ ਨੇ ਇਸਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੋ ਗ੍ਰਾਂਸਸ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਨਾਮ ਰਾਜ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਟਲੀ ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਨ ਮਰੀਨੋ ਹੈ ਸਨ ਮਰੀਨਨੋ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗ੍ਰਾਂਸਸ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ 1 9 7 9 ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਮੋਂਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇਟਾਲੀਅਨ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇੰਜ਼ੋ ਅਤੇ ਡਾਈਨੋ ਫਰਾਰੀ ਨਾਮ ਦਾ ਰਸਤਾ

ਇਸ ਲਈ ਰਸਤਾ ਇਮੋਲਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਜਾਹਵਿਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ "ਫਾਰਮੂਲਾ-1" ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸੈਨ ਮੈਰੀਨੋ ਦੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਟ੍ਰਾਇਲ, ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਪਿਆ ਸੀ, ਉਹ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ ਜੰਗਲਾਂ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬੈਂਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਭਰ ਕੇ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਵਾਰੀ "Tamburello" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਫਿਰ "ਟੋਜ਼ੇਜ਼" ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਰੇਸਰਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਉਸ ਨੂੰ "ਰਿਵਾਜ਼ਾ" ਦਾ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਥੇ 1994 ਵਿਚ ਸੀ ਕਿ ਰੂਬੈਂਸ ਬੈਰੀਸੀਲੋ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ.

ਇਹ ਟਰੈਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਫੇਰਾਰੀ" ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਜ਼ੋ ਅਤੇ ਡਾਇਨੋ ફેરਾਰੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇਮੋਲਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਜਿਸ ਰਾਹ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਦੀ ਸਾਜਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਉਹ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ ਸਖਤ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਉੱਤੇ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਟਰਬੋ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ

ਕ੍ਰੀਪੀ 1994

ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਉਹ "ਇਮੋਲਾ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1994 ਦਾ "ਹੈਲਕ ਵੈਨਕੂਵਰ" ਸੀ ਸੈਨ ਮਰਿਨੋ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਰੇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਡਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਖ਼ਬਰ ਇਸ ਸਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਦੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲੜੀ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਟੇਜ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਸਭ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ. ਫਿਰ ਰੇਬੇਨ ਬੈਰੀਸੀਲੋ ਦੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਰਬ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ. ਫਿਰ ਕਾਰ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਬੰਨ੍ਹ ਮਾਰਿਆ, ਚਾਲੂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਝਟਕਾ ਤੱਕ ਪਾਇਲਟ ਬੇਹੋਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ.

ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ, ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਜਾਤੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਤੋਂ ਰੋਲੈਂਡ ਰੈਟਜ਼ੈਨਬਰਗਰ ਦੀ ਕੰਧ ਢਹਿ ਗਈ ਅਤੇ ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਵਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਹੀ ਮਰ ਗਏ. ਇਹ ਵਿਲਿਨੀਵ ਦੇ ਮੋੜ ਤੇ ਵਾਪਰਿਆ.

ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਆਰਟਨ ਸੈਨਾ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸੀ, ਤੇਜ਼ ਦੌੜ ਵਿਚ ਟੈਂਬਰੁਰੀਓ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਕੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚ ਆ ਡਿੱਗੀ. ਉਹ ਇਕ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਅਕਾਲ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਿਆ ਜਿਥੇ ਉਸ ਨੂੰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਨੇ ਲੈ ਲਿਆ.

ਸੈਨ ਮਰਿਨੋ ਦਾ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ

2006 ਵਿੱਚ, ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਦੌੜ "ਐੱਫ -1" ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੈਕਸ ਸੈਨ ਮੈਰੀਨੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਸਨ. ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਫਾਰਮੂਲਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਤਿੰਨ ਲਿਟਰ 10-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ 2.4-ਲਿਟਰ ਵੀ 8 ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਉਸੇ ਸਾਲ, ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਇਹ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਇਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਫਾਰਮੈਟ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਾਕ ਆਉਟ ਸਿਸਟਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸੈਸ਼ਨ ਹਨ

ਇਮੋਲਾ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਉੱਤੇ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ, ਜਿਸਨੂੰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਨ ਮਰਿਨੋ ਦੇ ਗਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਦਾ ਨਾਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਯੂਰਪੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਖੋਲੇਗਾ. ਸਾਰੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਅਸਫ਼ਲ ਰਹੇ ਸਨ, ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਸਾਨ ਮਰੀਨਨੋ ਦੇ "ਫਾਰਮੂਲਾ -1" ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰੀ ਨੇ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਦਲ ਲਏਗਾ.

ਇਹੀ ਉਮੀਦ ਫੇਰੀਾਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੀ. ਅਤੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਜਿੱਤਣ ਲਈ, ਜਿਸ' ਤੇ ਇੰਜ਼ੋ ਅਤੇ ਡਿਨੋ ਫਰਾਰੀ ਦਾ ਨਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਸੀ. ਇੱਕ ਜੇਤੂ ਬਣਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਨ ਮਰੀਨਨੋ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਖ਼ਰੀ ਗ੍ਰਾਂਸ ਪ੍ਰਿੰਸ ਸੀ.

ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਾਈਕਲ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿਚ 66 ਵੀਂ ਪੋਲ ਦਾ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਉਹ ਇਕੋ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਲੈ ਗਏ ਸਨ. ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ੂਮਾਕਰ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਦੋਹਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸੀ.

2007 ਤੋਂ, ਸਾਨ ਮਰੀਨਨੋ ਵਿਚ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਕਿ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਰੂਟ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੇ ਲਗਭਗ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ.

ਸੈਨ ਮਰੀਨਨੋ ਵਿਚ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਿਲਚਸਪ ਅਜਾਇਬ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਵੀ ਹਨ: ਵੈਂਪਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਅਜਾਇਬ-ਘਰ, ਅਨਿਯਮਾਵਾਂ ਦਾ ਇਕ ਅਜਾਇਬ-ਘਰ , ਸਟੇਟ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ , ਤਸ਼ੱਦਦ ਦਾ ਇਕ ਅਜਾਇਬ-ਘਰ, ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਇਕ ਅਜਾਇਬ-ਘਰ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹੋਰ