ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਪਤਝੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਸੂਖਮੀਆਂ ਵੀ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਨੇ ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਅਕਸਰ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਡਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਅਣਉਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਦਿੱਤੇ ਜੋ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ.
1. ਕੀ ਇੱਕ ਆਟੋਪਿਲੌਟ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਂਦੀ ਹੈ?
ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 300 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਵਾਲੇ ਰੂਟ ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਉਤਰਨ ਆਟੋਪਿਲੋਟ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕੋਰਸ-ਗਲਾਈਡ ਪਾਥ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਰੁੱਝੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਰੇਡੀਓ ਬੀਕਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ.
2. ਕੀ ਪਾਇਲਟ ਉਡਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੌਂਦੇ ਹਨ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਡਰ: ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੌਂਹ ਵਿੱਚ ਸੌਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਇਕ ਤੱਥ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕ ਜੰਗਲੀ ਫੈਨਟੈਨਸ ਦਾ ਵੱਧ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਰਸ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਪਲਾਈਟ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਰਗਰਮ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਸਪੈਚਰਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕੇਗਾ. ਲੰਬੀ ਢੁਆਈ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ, ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਪਾਇਲਟ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
3. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ?
ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਮੈਡੀਕਲ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਮਰੇ ਵਿਚ ਬਰਾਂਚਿੰਗ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਉੱਥੇ ਉਹ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਗਾਮੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸੂਖਮਤਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
4. ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਅਕਸਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ (ਫਲਾਈਟ ਡਿਵੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟ) ਤੱਕ ਉੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਣ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਯੂਨੀਫਾਰਮ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈੱਡ-ਫੋਨਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਤੇ ਅਤੇ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਮਨ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੈਨਿਕ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਪਵਿੱਤਰ ਹਾਲਾਤ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਾਇਲਟ ਪਲਾਟਾਂ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿਚ ਜਾਂ ਪਹਿਲੀ ਜਮਾਤ ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਵਾਧੂ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ.
5. ਜੇ ਕਿਸੇ ਬੱਚੇ ਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਿਟੀਜ਼ਨਸ਼ਿਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਲਾਤ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਔਰਤ ਨੇ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਸਿੱਧੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸੀ. ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਕਿਸ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਫ਼ੈਸਲਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਜਨਮ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰਜਿਸਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਿਆ ਜਾਂ ਉਤਰਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਤੇ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ - ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬੋਨਸ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਾਂ ਤੇ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿਚ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ.
6. ਕਿੰਨੀ ਵਾਰੀ ਕੁਚਲਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਿੰਨੀ ਮਹਾਨ ਲਗਦੀ ਹੈ, ਓਨਾ ਮਹਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸਮਾਨ ਵਿਚ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ, ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬੰਦ-ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਅੱਠ ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਲਗਭਗ 95.7% ਬਚੇ ਹਨ ਜੇ ਡਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ ਪੂਛ ਵਿਚ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ 5 ਕਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 1977 ਵਿਚ ਦੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਨਵੇ 'ਤੇ ਟਕਰਾਏ ਸਨ. ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ 583 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ
7. ਕੀ ਏਅਰਪਲੇਨ ਲਈ "ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ" ਹਨ?
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਟਸ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਉੱਡ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ - ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਇੱਕ ਨਾਲ.
8. ਕਿਉਂ ਪਾਇਲਟ ਇਕ ਵੱਡੀ ਦਾੜ੍ਹੀ ਅਤੇ ਮੋਢੇ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ?
ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਨਿੱਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਦਾੜ੍ਹੀ, ਇੱਕ ਮੁੱਛਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਸਜਾਵਟ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਪੀਟਰਿੰਗ, ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ ਤਸੱਲੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਸਥਾਨ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ.
9. ਉਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਲੈ-ਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰਦੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਖਾਤਿਬ ਹੋਣ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਵਰਬੋਰਡ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
10. ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪਾਣੀ' ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ "ਸਖ਼ਤ" ਕੀ ਹੈ?
ਫਿਲਮਾਂ ਅਕਸਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, "ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਪਾਣੀ" ਦੀ ਚੋਣ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਾਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ, ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਇਸਦੇ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ "ਸਖਤ" ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਜਲਦੀ ਪਾਣੀ ਅਧੀਨ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
11. ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ?
ਵਿਸਫੋਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੰਕਟਕਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੈਬਿਨ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉੱਚੀ ਉਚਾਈ ਤੇ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਈਪੋਕਸਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰੇਗਾ, ਉਹ ਚੇਤਨਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਰੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 10-15 ਮਿੰਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਚਾਈ ਤਕ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਿੱਜੀ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਛੱਡੇ ਬਗੈਰ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਰਨਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਮਾਸਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
12. ਕੀ ਕੋਈ ਆਮ ਆਦਮੀ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਪਲੇਨ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਪਲਾਟ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਤ੍ਰਾਸਦੀਆਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਲਾਂਟ, ਡਿਸਪੈਚਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰਾਗ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਸਟੂਅਰਡੇਸਾਂ ਉੱਤੇ ਕੀਤੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਟਾਸਕ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿਚ ਸਮਰਥ ਹੋ. ਸਫ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰੀ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਸਪੈਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
13. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੌਰ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਚੋਣਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਚਾਈ ਹਾਸਲ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਗੇੜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਭੇਜਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰਨਵੇਅ ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਵਾ ਹਵਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਡਾਣ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
14. ਟਰਬਾਈਨ ਉੱਤੇ ਸਜੀਪੀ ਚਿਤਰਿਆ ਕੀ ਹੈ?
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਲਗਭਗ ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਤਕ ਪਹੁੰਚੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕੋ, ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
15. ਜਦੋਂ ਕਾੱਰ ਸਾਡੇ ਅੰਦਰੋਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਫਲਾਇਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹ ਸਕਦੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਇਕ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਚੇਤਨਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੰਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਇਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣਗੇ, ਪਰ ਜੇ ਪਾਇਲਟ ਵੀਡੀਓ ਕੈਮਰੇ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਅੰਦਰ ਜਾਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ.
16. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟ ਕਿਵੇਂ ਖਾਂਦੇ ਹਨ?
ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਵੱਖਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਣਾ ਖਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਹ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਪਕਵਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਾਈਡ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਿਕਨ, ਮੱਛੀ ਅਤੇ ਮੀਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵੱਖਰਾ ਭੋਜਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਭੋਜਨ ਪਾਇਲਟ ਲਵੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੇਬਲ ਤੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ.
17. ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਉਸ ਮੋਡ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਜ਼ੀਰੋ ਥਰੋਟ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ. ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਪਾਇਲਟਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੀਸੈਟ ਲਈ ਇਕ ਹਦਾਇਤ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੇ ਵੀ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਬੈਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਸਲ ਸਬੂਤ ਹੈ: 1982 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 747 ਜਹਾਜ਼ ਧੂੜ ਦੇ ਇੱਕ ਬੱਦਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਜੋ ਇੱਕ ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਫਟਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਿਆ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਸਨ.
18. ਕੀ ਇੱਕ ਪੰਛੀ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ, ਗੜੇ ਜਾਂ ਟੱਕਰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਕਾਲਾਪਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਆਮ ਮੋਡ ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਹੈ. ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖਤਰਾ ਪੰਛੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਜਾਂ ਟਿਰਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ ਨੂੰ ਭੜਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਪੰਛੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ "ਬਚ" ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸ਼ੋਰ ਜਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵੀ. ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗੜਿਆਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
19. ਤਬਾਹੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਰਾਸ਼ਟ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ?
ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਮੂਰਖਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਢੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.